Sur son tronçon, l'annonceur avertit en général l'équipe au moyen de signaux acoustiques comme la sirène Tyfon ou la sirène multi-sons. De nuit ou dans les tunnels, il utilise, en partie, des signaux optiques comme les lanternes à main. Le drapeau d'avertissement utilisé en cas d'urgence fait également partie des signaux optiques.
Les signaux d'avertissement sonores doivent obligatoirement être à même de couvrir un environnement bruyant provoqué par les machines très bruyantes et les trains qui passent. Ceci est possible, d'une part, grâce à un niveau de pression acoustique élevé et, d'autre part, grâce à des fréquences acoustiques qui se différencient du bruit émanant des machines. Pour des raisons de sécurité, un test acoustique est toujours exécuté au début des travaux effectués le long des voies ou aux abords. Simultanément, l'agent de sécurité vérifie que toutes les personnes concernées ont perçu le signal sonore de manière fiable, même dans des conditions défavorables.
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