Les blocks automatiques décèlent l'approche d'un train et avertissent les personnes qui travaillent sur les voies ou aux abords avec des signaux optiques ou acoustiques. Ceci est effectué par des détecteurs installés à l'intérieur des rails, au début de ce l'on appelle une section d'approche. Le boudin d'une roue de train appuie sur un commutateur placé sur le détecteur et déclenche ainsi une impulsion électrique et donc le signal d'avertissement.
De tels systèmes qui avertissent les équipes sont soit des installations qui émettent des signaux collectifs, soit des installations individuelles. Les installations qui émettent des signaux collectifs déclenche le dispositif électro-acoustique ou des feux d'alerte ou clignotants. Les installations individuelles émettent des signaux d'avertissement acoustiques, optiques ou vibrants directement à chaque membre de l'équipe. Une troisième variante est composée d'installations de sécurité dépendante d'un signal. Un train ne peut s'engager sur un tronçon de voie que lorsqu'il a été confirmé que le chantier est dégagé.
En raison du temps à investir dans le montage, les blocks automatiques ne sont installés que pour des travaux de longue durée. Bien que l'installation soit automatisée, il est nécessaire qu'un personnel de sécurité soit sur place : le personnel de sécurité doit surveiller l'installation, répéter les signaux d'avertissement quand les voies ne sont pas évacuées immédiatement et, en cas d'urgence, arrêter le train qui s'approche
|
