Elles sont une mesure de sécurité supplémentaires sur les chantiers afin de protéger les ouvriers grâce à une vitesse réduite du train qui entraine également une réduction des appels d`air engendrés par un train qui passe. Ainsi, la section d`approche est également réduite. De plus, ces mesures réduisent le nombre de postes occupés par les annonceurs le long de la voie. En zone de ralentissement, les distances de freinage des véhicules ferroviaires diminuent considérablement. En outre, dans ces zones, le conducteur de train doit observer avec beaucoup d`attention les voies et ses abords. En revanche, ces mesures qui sont parfois nécessaire à la maintenance du réseau ferroviaire perturbent le trafic.
Les zones de ralentissement provisoires sont indiquées par les signaux de ralentissement 1 à 3. Les conducteurs de trains peuvent se reporter au « registre des zones de ralentissement ».
1 : signal de ralentissement
Le signal de ralentissement est une cocarde triangulaire jaune à bords blancs inscrite de un ou deux chiffres en noir. La nuit, elle est complétée de deux lanternes à feu jaune qui l`éclairent de la gauche vers le haut. Le signal de ralentissement 1 signale une zone de ralentissement provisoire dans laquelle la vitesse ne doit pas dépassée le décuple de la valeur indiquée sur la cocarde, à savoir 30 km/h si le panneau indique « 3 ».
2 : Début de zone de ralentissement
En distance de freinage provoqué par le signal de ralentissement 1, suit le signal 2. Il s`agit d`un carré jaune bordé de blanc, inscrit d`un grand « A » noir. En début de zone de ralentissement, la vitesse du train ne doit pas dépassée celle indiquée sur le signal d`avertissement 1.
3 : Fin de zone de ralentissement
Un carré blanc inscrit d`un grand « E » noir signale la fin de zone de ralentissement provisoire. Ce signal suspend la limitation de vitesse et le train peut de nouveau accélérer à la vitesse autorisée sur le parcours
